可乐姜汤,一次性看透!你所不知道的雪佛兰 沃兰多 网友:这文买前必读,电子商务法

高能预警!

下面的文章含由许多轿车技谭耀文术科普

1个小时也读不完的

保藏了,回家渐渐看

各位好,因为本期的凹凸长测内容过于长,以为看完本篇的内容后你会发现您的手指会疼,但关于买不买沃兰多,心里必定有数了。咱们成心把总结放到了最前面。

一句话评车:

这是一台身上有着一堆槽点,但动力总成体现优异的雪佛兰

长测中的偶遇

在我驾驭这台沃兰多的几天中,正值过节上坟,拉可乐姜汤,一次性看透!你所不知道的雪佛兰 沃兰多 网友:这文买前必读,电子商务法着一家老小来到乡间,曾有不少路人前来打望,而他们问及最多的问题都是:

“哥子你这越野车有点矮哦?”

原本我肚子里还泛着一堆关于空间、油耗等等显摆的言语,瞬间便被这话塞住了嘴,因为我好像无法片言只语向他们解说清楚沃兰多究竟归于什么车。

这的确是一个很纠结的问题:我该怎么给这台沃兰多定位?

管它叫SUV吧,这家伙开起来却没有可乐姜汤,一次性看透!你所不知道的雪佛兰 沃兰多 网友:这文买前必读,电子商务法一丁点高重心带来的不安,管它叫MPV吧,我又的确没见过哪个品牌能把MPV的外观搞得这么野……

权且,就当它是旅行车中的五菱宏光吧,究竟它有着足以藐视一切旅行车的第三排。

在我开端共享这台车的运用体会之前,咱们先用一分钟来看看这台车的详细款型以及我的运用状况。

它是雪佛兰沃兰多 RedLine 530T 主动纵享7座版,也便是1.3T(三缸)主动档的次顶配,比顶配少了电加热座椅、主动防眩目后视镜以及并线辅佐,一同价格便宜了5000块,标价14.99万,假设你不是北方用户,我想它会比顶配更合适你。

这台车我总共驾驭了三天,合计1000公里,其间拥堵的高速公路约600公里(均匀时速约为70kph,有蠕行)、省级公路250公里、城区150公里,耗费燃油两箱整,实测油耗7.4L/100km,比行车电脑显现的油耗多了0.5L/100km,而且行车电脑显现均匀时速为27kph。期间,绝大部分时刻是四人乘坐,也有过彻底满载的状况。

在接下来的内容里,我将首要论述:

1、为什么我会说这套三缸机的动力总成体现优异?

2、买车之前,你可乐姜汤,一次性看透!你所不知道的雪佛兰 沃兰多 网友:这文买前必读,电子商务法是否能忍耐这些槽点?

3、一些或许被忽视的长处鄂州。

PART 1 优异的动力总成

首要,需求阐明的是我所说的动力总成并非单只这台三缸1.3T发动机,而是它和变速箱所构成的一个全体。

三缸机,好像永久摆脱不了颤动的论题,假设将沃兰多的这台LI6引擎独自拿出来讲,它在本体平衡上下了许多功夫,乃至用上了半圆型飞轮以及重力式平衡锤,使得它的作业自平衡的确做得十分好。

可是,堆再多的料也仅仅是能处理它的作业自平衡罢了,三缸机实在让人难以忍耐其实是低转速高负载状况下的轰动沈星勇士。

这儿给咱们做个根底科普,四冲程的活塞式发动机的活塞每完结一个冲程,曲轴会滚动180,而活塞在每四个冲程中只会做功一次,也便是说单个气缸在曲轴转两圈的过程中只需半圈处在做功状况,其它时刻它双狮地球牌都在耗费功率给气缸吸气、紧缩、排气。

那为什么家用车常常选用四缸机呢?因为180乘以四刚好是720,也便是说曲轴在滚动时,刚好每个半圈都有气缸在做功,而且活塞两上两下运动是相对平顺且平衡的。不过气缸做功时的实践能量(扭矩)是跟着活塞行程添加以及排气气门的提早翻开而递减的,也便是说其实四缸机并不能完美地联接每一个做功冲程,这也是为什么大多数高端车都会选用六缸乃至十二缸发动机。

那么三缸呢?

720/ 3=240

大于180啊,也便是说三缸机在作业的时分,每个气缸的做功冲程永久有60的空隙,接不上,轰动也就来了。

为了勾魂降头便利了解,我再弥补一个比方:接力赛跑咱们应该很了解吧,假设竞赛需求跑720米,但每人只能跑180米,现在有三支部队,人数别离为六人、四人、三人。

六人的部队因为每个人实践的竞赛路程只需120米,所以在接棒的选手可以提早起跑以到达和交棒选手相同的速度接棒,顺滑。

四人的部队因为每个人的路程刚好等于每人能跑的路程,所以接棒选手只能原地比及接棒成功今后才起跑,将就。

三人的部队就为难了,每个人只能跑180米,但选手离接棒的队友有240米远啊!咋办?

跑180米停住,把手里的棒子扔曩昔砸他呗……

所以观众们重视的焦点天然就从其它部队顺利的交接棒合作搬运到了三人队的扔棍子杂技身上去了,接准了,那叫匹配好,砸到头,嘿嘿,谁叫你们只派三个人来。

可是三个人吃的米少啊,打车回家一个出租车就够了,不像四人队那么挤,也不像六人队只能加钱叫商务车。

扯那么多,仅仅想从根底数学的层面上阐明这个轰动无法在单纯的三缸机上医治,当然假设一个媒体教师把车停在路旁边然后在缸盖上放一瓶矿泉水,那么他大概率是感触不到这种轰动的,可是在车辆行进时它是必定且客观存在的,而且只在加快时凸显。

尽管这病不能彻底治愈,可是症状是能有用减轻乃至抹除的,有两种办法:一个是混动、一个是高转速。我这次聊的沃兰多挑选了后者,而且做得很好。

首要,沃兰多的三缸发动机在作业自平衡的方面做得很好,它在零负载工况的轰动并不大,这是它平顺的根底。

再者,沃兰多所用的6AT变速箱有着十分严厉的转速维护逻辑。除了极个别的高速、低加快度工况,沃兰多的变速箱都会将转速操控在2000转以上。

怎么操控?

首要,它的变速箱会经过合理的档位挑选将加快时的转速一直保持在2000转以上,比方你乃至无法在时速70kph而且加快的时分经过手动形式将档位挂上6档,因为如此一来引擎转速会低于2000转,这样的体会欠好。

再者,这台变速箱的变速箱操控电脑(TCU)对液力变矩器和锁止离合器(TCC)之间的调教做得恰当细腻,它可以精准地剖析以你当时的转速进行加快,是否真的需求降档。

看不懂咱们说什么的,看下面先:

是的,AT变速箱是有离合器的

变速箱在驾驭者收油(tip out)的一同都会当即断开锁止离合器,由液力变矩器来全权负责发动机与变速箱之间的动力连可乐姜汤,一次性看透!你所不知道的雪佛兰 沃兰多 网友:这文买前必读,电子商务法接,然后让发动机在更低的转速下以极小的动力输出战胜一部分行进阻力让车子滑得更远。

这样做可以让沃兰多有一个十分好的滑行体会:哇!这车放油门那一瞬间好平顺,行进阻力真小,好高级的感觉!

然后呢,当你踩下油门加快的时分,你会发现转速会在车子开端加快之前当即攀升好几百转,跟着锁止离合器结合,车子开端加快,而这个锁止离合器结合的转速,才是变速箱在这i黑大个档位下实在的转速,它往往是高于2000转的。

一同,这个耦合的过程中,发动机是以极小的负载敏捷攀升了好几百转,在这期间发动机可以将许多扭矩优先用于提高转速,而非拉动轿车,所以这几百转满足它在排气歧管与涡轮之间建立起作业压力,因而它的涡轮迟滞也是相对较小的。

我实践体感,沃兰多的发动机在重踩油门往后,1.3L引擎自身扭矩和增压峰值扭矩到来的时刻差大概是1.5秒左右,也便是说它的涡轮迟滞大概是1.5秒。

喷子哥,别笑,1.5秒对它来说现已满足短了,宝马的双涡管发动机呼应满足快吧帅,实在的涡轮迟滞也是1.5秒。

在极端偶然的状况,你加快时变速箱的输入轴转速(实践锁止转速)不到2000转,你猜怎么着?它居然会推迟锁止离合器,暂时模仿CVT变速箱的作业形式,让转速稳在一个相对较高的转速,用液力变矩器拉高车速后再进行锁止。

这样的工况十分稀有,是我成心用手动形式帝鳄挑刺儿才发现的:

我在二档减速滑行到3000转(时速40kph)的时分升档,与此一同敏捷踩下50%的油门,这时分变速箱通常会懵逼:为了匹配升档后的变速箱输入轴转速,发动机转速应该敏捷下降到2000转上下才对,可是我在这时强制给油打乱了它的预订操作,它在这时的应变办法将会反映变速箱的根底标定逻辑,它是会约束油门优先下降转速完结降档?仍是在不下降转速的状况下任由闯动强制升档?

实践状况是,沃兰多在此刻的发动机转速仅仅下降了200转,然后车子在转速稳定的状况下从时速41kph跑到了52kph,离合器锁止,车辆和转速开端正常提高。


留意看转速,简直没怎么改动

显着,沃兰多的电脑关于油门指令的履行度是优先于变速箱的,这是十分忠诚的标定逻辑,而且它的确会确保发动机转速在油门踏板稍深一点的状况下转速必定不会低于2000转。标定工程师好聪明的!而咱们的许多自主品牌,就缺GM动力总成部工程师这样的标定才干。

在此之上,它也充沛发挥了液力变矩器的功用,让变可乐姜汤,一次性看透!你所不知道的雪佛兰 沃兰多 网友:这文买前必读,电子商务法速箱在某些特殊工况下扮演着CVT的人物。

可以充沛感觉到,这是一款标定极端细腻的6AT变速箱,假设是换成其它的一些标定水平较差的产品,我这么折腾极端简单导致车身闯动乃至换挡失利。

假设我是一个一般的购车者——

这些体现,远远比那些厂商、媒体教师宣扬的换挡时刻、破百成果愈加重要,一来这种工况的标定远比单纯加快时的标定难得多。二来嘛,想一下,你是小心谨慎蠕行的时分多,仍是不带脑子地板油冲绿灯的时分多?

不过真要说加快嘛,极限加快工况下的换档时刻必定是不太漂亮的。

在正常加快过程中,沃兰多升档平顺性较好,换档也比较快。但在剧烈加快过程中,感觉沃兰多换档速度比小油门时更慢。或许是因为三缸引擎的平衡配重构件较多,自作业惯量较大,影响了引擎转速天然下降的速率,因而在红线转速升档这种需求大幅下降转速匹配变速箱的工况中会呈现换档较慢的景象。

整体来讲,假设以三缸机的视点来看这台沃兰多的动力总成,那么画风无疑是夸姣的,除了在冷发动时的噪音和轰动水平比较夸大之外,它在日常行进中的动力、驾驭感及NVH体现都是合格的。

至于这台车马力是多大?零百是多少秒?我的确没去试也没去了解,信任咱们在许多测评稿中应该可以简单找到,许多跨界而来的媒体教师用嘴巴就可以测的。

PART 2 买车之前,你是否能忍耐这些槽点?

单从动力总成来讲,这台沃兰多体现不错,即使是7人满载的状况也没有让它出糗,那么十二怒汉它就值得下手了吗?

在考虑这个问题的时分,或许你可以先看看它的这些槽点你能否忍耐。

首要,沃兰多的动力总成有一个可以彻底屏蔽的小瑕疵,它的启停体系体现实在糟糕,停机时因为介入过早,简单形成减速到行将中止时车身因为失掉动力忽然定住,而启机时因为介入过迟,简单因为短少刹车固定导致车辆起步平顺性下降。

沃兰多的启停体系在启机时对刹车踏板的方位断定十分高,驾驭者需求将刹车踏板举高到简直彻底松掉的程度才会触发启机,而且不能像其它车型相同直接经过扭动方向盘启机。

这样的设定在影响平顺性的一同会形成较大的安全隐患,因为发动机在停转到发动再到有动力介入车轮的那个时刻段内,因为车身没有制动力约束位移,在坡道百分百会溜坡,而且崎岖不小。

主张在任何时分封闭沃兰多的启停体系,假设你实在要用,可以先敏捷抬起刹车踏板诱导引擎启黑枸杞多少钱一斤机,然后当行将刹车踩回去,等感觉到有动力传递到车身的时分再松开刹车。

再者它的转向手感真的有些不如人意。沃兰多的方向盘在每个时速下都相对较沉,这样或许会让用户片面以为车子底盘十分厚实。

实践上这仅仅一种较为省劲的标定办法,以沉重的转向力矩营建运动的驾驭感,而在回馈的细腻程度上却短缺较多。在驾指数函数驶过程中,这套转向体系的电子味特别沉重,以至于掩盖了底盘和转向系自身应该在物理层面反应的消息。

当然回馈是否细腻、实在,关于这款车的用户而言其实并不是什么权重的项目,却是过于沉重的转向阻尼与回正力矩或许可以改进用户偏心单手驾驭的不良习惯。

落井下石的是,沃兰多的方向盘不能前后移动,难以杰出统筹手臂与双腿的舒适感,对不同身高、臂长的驾驭者习惯性较低。

乘坐方面,沃兰多并没有连续美系车一向给我的那种舒适的形象,它的前排靠背腰部的承托感较好,可是肩部因为过于后仰而短少支撑,难以找到舒适的视点,要么抵腰,要么身体过火后仰,不太舒适。

主驾驭座垫的调理办法为电动四向调理,调理精度会比手动调理高出许多,不过短少座垫前端与后端高度别离调理的功用,座垫凹凸调理选用的是歪斜滑轨,在调理高度的一同会影响座垫前后方位,所以调理时需留意次序。

而且,沃兰多座垫前端原料的硬度偏高,久坐时会因为过火承托大腿形成不该有的压榨,恰当调低座椅能缓解此问题。

第二排乘坐体会尚可,它的座椅可以前后滑动,而且这个滑动规模十分大。

可是沃兰多的儿童安全座椅固定座(ISO FIX)规划略坑。切当说这是我用过最难搞的安全座椅固定座,它不只没有像许多德系车那样直接给卡扣开一个十分便利装置的凹槽,它还反倒给卡扣加了一层蒙皮。

你能幻想吗?要在坐垫和靠背的缝隙中将安全座椅上的卡扣装好,自身现已是一件不简单的工程,这些内饰工程师不知道是哪根筋没对,非要多此一举地蒙一蒸汽大陆2层皮把藏在缝隙中的固定座给盖上,因而我不得不必手指伸进去将这层蒙皮拨开,再装置座椅。

终究,这个座椅咱们两人共装了半个小时,而且我的手还被夹了无数次。

假设你要买沃兰多,而且家里有小孩,那么仍是把这块蒙皮剪了吧。

至于第三排的乘坐体会,我觉得要是要好过大部分SUV的,不论是从必定空间仍是收支的快捷性来说,沃兰多的第三排乘坐体会都要比那你的抱抱种应试类的“假七座”好得多。

因为沃兰多第三排头部空间做了顶部掏空处理,所以它的头部空间体现尚可,但这也仅逗留于我(身高174cm)不必弯腰驼背的程度,但坐姿过火直立会导致天灵盖距车顶过近,如若车尾弹跳极易伤及颈椎。

一个通病,沃兰多的第三排座椅座垫高度较低,尽管能经过恰当向前调理第二排确保较好的腿部空间,但因为大腿过度抬起,臀部应力会集简单发麻,特别是当我有痔疮的时分……

我并未拆开内饰检查沃兰多的车架是否有针对追尾做出刚性优化,特别是车尾两端中上部的高强度应力部位,因为追尾事端中后车车头极易对前车车尾中上部刚性较弱的车体形成较大侵入,危及第三排乘客安全。

不过需求弥补的是,沃兰多第二排中心没有头枕,第三排乘坐感触比较那个座位反而更为舒适。

再说说尾门,沃兰多的尾门开度恰当大,完美地沿用了什么宏光的优秀基因,十分有用,不过美中缺乏的是要封闭它需求花点力气,对妹子不友好,而且因为尾门翻开后的拉手方位特别高,估量身高165cm以下的车主需求专门到现场去试试这个问题。

‍再弥补一个储物相关的细节,在第二排拉手方位的挂钩,最好不要运用。这个挂钩的视点很平,而且钩头上没有阻挠挂绳脱离的凸起,导致挂在上面的袋子很简单被荡下来。

典型的场景便是你经过减速带的时分,特别是斜着过期车身会有恰当强烈的横摆,这时分这个挂钩是很难稳住袋子的。

我曾经在驾驭上一台雪佛兰的时分,在这儿挂了一杯豆浆,然后我下了地库……最终我花了168块钱洗车。

接着聊聊它的空调吧,也许是为了漂亮的造型,沃兰多的前排空调出风口很窄,所以出风口流速很快,说白了便是风大,即使将风力调至最小,其风速仍旧让人难以直面,但关于重庆,海南这样省市的朋友,你是不是要说你喜爱?


别的一个奇葩的点便是沃兰多尽管很良心肠给后排装备了中心出风口,但这个出风口仅能调理出风视点,我琢磨了半响也没找到将它封闭的办法,吹霸王风呢。

假使真的要封闭风口,只能在中心扶手上加盖衣物,可以有用隔绝凉风。别的它的第三排并没出风口,不过主风口的投送才干很强,二档风速即可让第三排乘客感触到凉风。

最终,我不知道是不是我人品的问题,这台沃兰多上配有通用的安吉星体系,而且应该是具有手机映射功用,不过当我将数据线插上手机的时分,App Store却通知我这个App在我当时的国家或区域无法运用。

莫非车上具有一个在我国大陆区域无法运用的功用会显得车子更高级吗?仍是期望通用赶快在App Store上架咱们能用的软件吧。


吐槽这么多,其实我并没有要黑这款车的主意,仅仅我以为关于以有用、省心为中心的家用车来说,槽点的权重远远比嗨点更多,何况每个人对槽点的忍耐阈值都不相同,其实买车就像相亲,撇开了美颜相机,你仍是得带人家去游游水。

是的,你可以当我是那个卸装的泳池,我以为我应该以尽或许挑剔的眼光来看待我接触到的每一台车,假设在这儿都没找到你的忌讳,那仍是买吧。

而且没有任何一个可以拍着胸部说:咱们的车没有任何槽点!假设你喜爱读那样的文章,请你用百度查找各种“xxx说车”吧。

PART 3一些好的细节

我前面夸了那么多关于这款车动力总成上的种种,又吐槽了这么多关于它细节上的瑕疵,那么它就没有什么让人感动的细节了吗?

仍是有的。

首要,沃于宏勤兰多的装载才干在这个价位的车型里边真的可以叫叫板微面了,不同的是它的气质比微面好得多。

只需求放倒第三排就能hold住绝大多数运用场景,至于将第二排一同放却是什么样,我前面也提过那安全座椅恰当难装,所以就不再献宝,横竖能让两个人活动自若就对了。

作为驾驭者,最让人欣喜的是沃兰多总算改掉了档把上的升降档按钮,回归了正常的推拉档把。

我不知道是不是美国人都喜爱开战斗机,把升降档做成按钮放在档把上是不是能给人一种射导弹的快感?

横竖我只知道那种设定的运用感触糟透了:一顿操作猛如虎,换档静心瞅按钮。

总归在沃兰多上,档把下面的“+ M -”是我榜首眼瞅到的惊喜。

第二个相同算是“改过自新”的地便利是这块中控屏,它总算立起来了。

有或许是雪佛兰想让沃兰多的后排乘客也能看清这块屏幕,总归它不像其它几个弟兄的屏幕那样斜躺在中控台上,立起来的优点一来是便利了日常的触控操作,而来大大下降了环境强光对屏幕可视度的影响,不会因为屏幕反射而看到天上的云彩了。

屏幕下方那个折角,差不多是其它几款车躺屏的视点

仍是屏幕相关,这台沃兰多或许是没有自带网络模块坤沙,它没有内置的导航体系,而是预装一个某某地图APP,假设要运用它必须将手机热门翻开让车子连上WiFi,否则会没有信号。

想到现在很多车都是买车送流量,雪佛兰反着来,需求车子反蹭手机的流量,这波操作仍是牛的。其实这种功用着实也用不了太多流量,不过这个导航体系用起来仍是有了解的感觉,不必再去习惯新的UI界面,只需你不嫌开热门很费事,它的体会仍是不错的。

仍是屏幕,沃兰多的倒车印象摄像头感光度堪比华为,在夜间可以比后视镜更明晰地看到车后的状况,尽管在遇到轿车大灯照耀的时分会发作时间短的“失明”,不过它会很快康复。FXXK 远光狗……

接下来是音响,沃兰多的音响听起来并不廉价,高音不带刺,低声不造作,中音特别是人声的解析做得很好,假设你试试屏幕上的这首歌就能理解我说的意思了。我的耳朵是比较习惯雷克萨斯的马克列文森的……

这显着是一种期望全车人都能听下去的音色调校,而且除了第三排略有音质丢失之外,沃兰多的五个座位所能收听到的声响是差不多的。

在给手机充电的时分,我发现沃兰多中心扶手箱内有一个空调出风口,而且可以独自翻开和封闭。

这东西好啊,一来让人可以随时喝到冬暖夏凉的水了,二来我刚刚不是说了用导航得开手机热门嘛,在充电的时分开热门手机大概率会发烫,这时分你就把它扔进去凉爽凉爽吧。

这东西好,体会不错,一同也不会在你购车本钱上加几个钱。

除了主驾驭座以外,沃兰多前两排的座位外侧都有一个置物槽,放个手机什么的恰当便利,关于爱穿牛仔病毒感染裤的朋友来说,是一个不错的小细节。

安全方面,这台沃兰多的前排安全带选用了动态锁舌卡扣,可以很显着地看出这种卡口比咱们常见的安全带卡口大了一号。

望文生义,这种卡口有一个叫做“动态锁舌”的构件,便是下图中银色的横杆。它可以在两端的安全带一同遭到巨大瞬时拉力作用时改动视点主动锁紧,然后让安全带不能在这个卡口上来回滑动。

这样的规划有什么用?

在发作磕碰时,安全带的两端会因为较大的瞬时应力而锁死,这个时分安全带仅有活动的地便利在这个卡扣了。因为大多数时分上半身(也便是斜带)往前砸的力道要比下半身(横带)更大,所以在磕碰的时分就会发作上半身过火拉扯斜带而导致横带勒紧的状况,严峻的时分或许会形成额定的损伤。

但假设锁死这个卡扣,那么这种状况就不太或许发作了,而且它还能有用阻挠斜带拉长,然后让你的脸离安全气囊远一点。

还有一个与安全相关的好体会便是大灯,真亮,真宽,真远。灯火所及没有什么死角,光线的摊铺也十分均匀,这关于没一台车来说都是恰当重要的本质,我专门去查了配可乐姜汤,一次性看透!你所不知道的雪佛兰 沃兰多 网友:这文买前必读,电子商务法置表:

全系标配LED!宽厚!拍手!来看我的行车记录仪相片:

最终,再说下沃兰多的车钥匙吧。

它没有传统的那种带有键帽的按键,而是用一层橡胶皮盖住了内凹的按钮,假设用手摸上去可以经过触感分辩哪个是解锁,哪个是锁车。

因为沃兰多没有无钥匙进入功用,所以这钥匙一开端用起来很不随手,不过用习惯了你就会发现,这样的规划简直彻底不会发作误触,你就算大大咧咧将它放在裤兜里,它被其它硬物压到而解锁车门的概率简直为零。

别的,它的机械钥匙十分难取,机械锁扣十分小,需求借用比方钥匙之类的硬物才干比较费劲地把它拔出来。

这样有什么优点?

我想简直没几个熊孩aotm奥特曼动画片子有那个手劲儿能把它拿出来,而且机械钥匙地运用频率十分十分低,你必定不会觉得这点费事算什么事儿。

祝贺你,也敬服你,总算看完了这洋洋洒洒、啰里噜苏的8000多个字,现在咱们来打个总结。


在文章的最初我首要必定了这台沃兰多的动力总成在朴孝敏三缸车里边有着极好的归纳体现,一同也可乐姜汤,一次性看透!你所不知道的雪佛兰 沃兰多 网友:这文买前必读,电子商务法论述了它在空间体现上简直完胜同价位旅行车及SUV的现实,这关于老百姓所需求的家用车来说现已算是尽职尽份。

可是,我又以挑剔的视角为咱们呈现了这款车的种种缺乏,期望可以协助各位在选车的时分三思而后行。

最终,它仍旧存在一些让人惊喜的小细节,而这些东西或许只需你在实在与它共处一阵后才干明晰,我确保这些当地那些跨界而来的美人媒体教师,除了给你看腿以外,并不一定会通知你。

人无完人,车无完车,可是总有一款会合适你,期望这篇文章没有让你感触到任何的吹和嘿,我想做的仅仅帮你将她推入泳池,秀出她的身段,显出她的毛孔。

嗯,感谢阅览,别打我,我再弥补几句

单人驾驭沃兰多时,我能感觉出绷簧的硬度较大,车辆在经过弹坑时摇摆崎岖不大,但在经过比如减速带这类较大突起物的时分车身会有较大的崎岖。

可是在超越四人乘坐乃至满载时,底盘关于强轰动的按捺能腾力会显着好转,一同避震器对余震的按捺才干并未削弱,也未曾呈现触底等状况。

可见沃兰多的底盘设定使它更合适载重,在乘员较多的状况下反而能供给更好的舒适性,一同底盘的动态体现并未显着衰……

我真的不敢再写下去了……

你手机没有电了!